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精益物流将执牛耳

来源: 发布时间:2012-02-14 栏目:百川视角 阅读数:1616


全俊华毕业于湖南财政经济学院,具有10年以上物流行业从业经验。先后任职于远成集团、德利得物流公司、宅急送有限公司等单位,在物流园区规划、物流运作方案设计、物流企业管理、快递企业管理、物流企业市场营销等方面积累了丰富的经验。曾参与山东日照保税港区总体发展规划、张家口内陆港可行性研究、山东青州港天物流园总体发展规划、青海双寨物流园区规划、长春经济开发区产业发展规划、福建三明现代物流产业开发区物流发展规划、海尔物流区域配送体系规划、天津丰田配送体系规划等项目。

电商自建物流与第三方物流在电商行业中是否存在平衡点?中国目前物流信息化现状如何?物流最后一公里应该如何解决?物流园区运作成功的核心是什么?本期《供应链管理世界》专访高级物流师全俊华先生,和大家一起回顾总结物流行业成长道路上遇到的问题,展望2012物流行业的前进之路。
《供应链管理世界》编辑在下文中简称为“供”,全俊华先生简称为“全”。
供:电商企业的崛起,改变了人们的购物习惯,越来越多的人开始网络购物,您认为网络零售和实体零售的物流核心区别是什么?
全:商品销售至客户的交付形式是网络零售和实体零售的最重要的区别所在,因此“最后一公里”成为网络零售成败的关键。只有通过多形式的结合,如自营与外包的结合同时配合客户服务的升级,才能最终提升网络零售的服务品质。网络零售物流主要表现形式为快递到门,呈小批量、零散、目标客户范围广等特点。实体零售的物流更多来自于供应商直供渠道与零售商自有DC的配送,它需要解决物流网络规划等问题,表现形式以物流与配送为主,呈积载重、运距远等特点。
供:从2011 年“双11” 商家促销开始,拉开了快递企业再度爆仓的局势。年终岁末,三节交叠,使众多快递企业感到“压力山大”,对快递企业或做促销的电商、传统企业您有什么建议?
全:此现象相关业内人士的意见层出不穷,总之,路漫漫其修远兮,物流同仁将继续上下而求索。因此,对快递企业而言,一者练好内功,做强做大,规范管理,二者重信重诺,不言过其实,量力而为揽收业务。对商家而言,同样要未雨绸缪,提前规划与设计应对措施,切实做好内部物流管理与外部物流沟通协调。临时抱佛脚,菩萨也烦恼。
供:电商自建物流与第三方物流在整个电商行业中是否存在一个平衡点?
全:海德平衡理论的主要观点是,不平衡的状态产生紧张,并产生恢复平衡的力量。电商自建物流主观上也是基于对物流质量的不可控而考量的。但自建物流与第三方物流平衡点的产生一定是个动态均衡的过程,它围绕某一均线上下波动,不存在绝对的平衡。
供:“新一代信息技术产业发展十二五规划”指出,重点推动以物联网为特征的智能物流产业的发展,2013 至2015 年逐步形成物流信息化的体系,2015 年初步建立起与国家现代物流体系相适应的协调发展的物流信息化体系。您能否就中国目前物流信息化现状做下分析及展望。
全:中国物流的信息化现阶段仍处在春秋战国时代,群雄并起,但均无法为之一统。同时,现有的供需双方仍存在信息不对称及信息系统提供商能力不足等实际情况。作为物联网、云计算等新概念要真正投入到物流的实际运作尚需要政府与企业的双重努力,真正从用户的需要与解决总体物流成本的角度切入,不能坐而论道。未来真正能领跑现代信息化大潮的企业,一定是换位思考、技术先进、业务熟练、与时俱进的杰出代表。
供:没有一个发达完善的物流信息系统,就没有真正意义上的现代物流系统。您认为怎样的信息系统才能称得上是现代物流系统?
全:现代物流与传统物流最显著的标志就是物流系统的运用,但什么是最好的,答案是适合的就是最好的。笔者亲身经历,某老牌钢企,购进Oracle系统提升管理效率,但直到笔者进场,对方不过以此充当进销存工具而已,是为可惜。另天津某知名企业,花费高价购进国外知名物流软件,费银数百万之巨,最终软件束之高阁。物流软件只是工具,不是目的,更不是炫耀的资本,量体裁衣,方为正道。
供:您曾说,感觉家乐福的供应链仍然赶不上沃尔玛。您认为两者供应链的特点是什么?能否作个比较?
全:沃尔玛供应链的成功基于优秀的信息系统与卓越商业模式的结合,因此最大的特色来自于先进供应链的应用,同时结合自有DC分拨与专业第三方物流配送为主。家乐福中国,则更多来自其“落地生根”的战略,依赖于本土供应商的直供,最大限度消化成本,二者暂难定优劣。国内同行企业需要考虑自身特点,合理甄别以吸收经验教训。
供:顺丰速运2011年12月初在深圳开设了20余家便利店,并“兼职”取派件集中点。有消息称,此举初衷是涉足零售以补贴成本。您如何看待第三方物流公司涉足零售行业事件?
全:第三方物流公司尤其是快递行业涉足零售行业,关键是要尊重行业规律,只要能结合企业实际,在专业化的基础上适度多元化,可以获得成功。顺丰快递以快递起家,讲究网点布局,便利店作为零售业态中的重要组成部分,更是以网点选择为第一要义,所以二者客观来讲,有一定的重合性,只要规划合理,是能够获得一定的协同效应的。
但建议如下:一、品牌共用情况应适当区隔。零售与快递毕竟产业分工不同,传统快递品牌顺丰已家喻户晓,但如以顺丰便利店出现会否存在用户迷茫,况且,一旦遭遇危机处理不当,将一损俱损;二、便利店选址与内部规划功夫应做足。作为顺丰的便利店首先应是服务于其总体发展战略,也就是主要配合快递揽收业务而出现的,因此首先应更多结合物流运作的便利性再兼顾商圈情况而定,其次,在便利店内部规划上,应考虑取派件及临时存储区域的布置,避免因现场操作混乱影响客流;三、便利店业务的涉足应有长远的战略思路,而不是一时兴起,从而导致资源配备不足,最终虎头蛇尾企业深受其害。
供:2011 年12月末,北京建立了首批15 个物流“共同配送”站点,力求破解物流的“最后100 米”难题。这些“社区收发室”目前可覆盖100 个社区,服务13.2万余户居民。据透露,未来两年将覆盖五环内主要社区。您是如何看待此事件的?物流的最后1公里、甚至最后100 米到底应该如何解决?
全:客观来讲建立“共同配送”站点,作为快件收发缓冲带,有利于提高配送质量及效率。政府也希望以此作为连接快递方与消费者之间的枢纽,从点到面覆盖整个社区网络,缩减双方交接快件时产生的时间和交通成本。但是,作为政府层面出台的理念能否真正落地,需要时间来检验。站点建好后,谁来管理、谁来运营、如何分配等都是系列问题,就个人来讲尚未见到这样的成功案例。要解决这个问题的关键,不能寄希望于单一层面,市长与市场得跳双人舞,以市场充分竞争为前提,辅以政策的配套支持与监管,最终才会有较好的效果。
供:对于物流业的发展整合, 2011 年6 月中下旬,中国邮政局便发布促进快递企业兼并重组意见,将积极支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策,促使5 年内,培养出一批年收入超过百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。对于第三方物流整合您有什么看法和预测?
全:看到中国邮政局的字眼后直观感觉事情的发展会很艰难。当然,不是说就一定不成,从邮政总局的角度来讲,肯定是率先支持大中型国有企业为主,作为民营企业要想从此好风凭借力,送我入青云当属不易。当然,从历史发展的趋势来看,行业最终一定会走向整合之路,能顺应规律发展且锐意创新进取,更兼实力雄厚的企业当能笑到最后。
供:物流园区在聚集各种物流服务提供商的同时,也为物流企业提供了一个良好的发展空间,推动了物流企业自身的发展。物流园区如果规划得好,则对物流行业发展有着积极作用,反之亦然。能否结合案例谈谈物流园区运作成功的核心问题是什么?
全:根据物流园区规划的MSFLB理论而言,物流园区的规划首先应解决市场需求的问题,其次是战略定位,主要探讨其归属何种类型园区等内容,再就是功能定位与布局、商业计划等重要内容。
我曾在山东参与规划某大型综合物流园区,首先通过细致周密的市场调研了解其业务的需求及规模等重要内容,然后结合铁路、公路与水运等优势确定园区的总体方向,最后,依据服务的内容确定园区的功能布局规划、商业运营等,现该园区自实施规划辅导以来,取得了非常好的经济效益,远超出了当初政府与企业的双重期望。
供:国内目前各地规划的物流园区,在电商供应链中如何能够发挥出更大的价值?国内是否有成功的范例?
全:现有国内规划的物流园区,更多站在传统第三方物流的角度来进行规划的,真正能引进电商概念且收效明显的乏善可陈。物流园区要想在电商领域贡献力量,一定得结合电商行业的特性出发,合理论证妥善规划。据说普洛斯在广州有一个专门的电商物流园,但规模较小,主要针对服装企业提供相应服务。
供:20 世纪80 年代中期以后,世界发达国家的企业都开始广泛地开展物流中心的再建,根本目的在于有效降低物流成本,从而使物流管理成为企业第三大利润源泉。国内企业是否有物流中心再建的案例?其采取的是怎样的形式?
全:这几年国内企业再建物流中心的现象非常普遍,很多国企民企均有参与。主要形式有自建、联建、委外建设等几种形态。
供:保税物流作为国际物流的接力区,应如何创新,才能达到降低保税物流运作成本、提高物流反应速度,以适应经济全球化的发展趋势的需要?
全:从保税区到保税物流中心、保税物流园区、保税港区及综合保税区等概念,国内保税物流的形态已有了很大的改变,但就我了解的情况来看,除三个经济圈为主的相应区域较好外,其它保税物流运作的并不理想。要真正降低保税物流运作成本,提高反应速度,需要成立专职部门系统管理、规划、协调,如海关通关、金融机构服务、税务机关出口退税等环节,单凭局部创新,隔靴搔痒而已。
供:要建设一个高效率、高服务水平的现代化配送中心,物流系统设计乃是成败的关键。能否结合实例谈谈在规划设计物流系统时,影响配送中心系统设计的要素有哪些?
全:只有真正以数据说话才能合理确定企业配送中心建设,主观臆断及长官意志只能自毁物流前程。配送中心的规划当是物流为主前提下的建筑设计,而非相反。影响配送中心设计的要素大致包括EIQ分析、功能分区、布局设计、物流相关性、流程设计、组织架构、投资回报等内容。
供:浅谈一下您对物流行业2012 年的展望。
全:一、物流咨询方面,烽烟四起,群雄逐鹿,实力为王;二、第三方物流及快递方面,企业转型加速,并购重组日渐频繁,大者恒大,多式联运重拳出击,甩挂运输异军突起;三、企业物流方面,降本增效理念大获提升,精益物流将执牛耳。

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