百川视角导航图

PERSPECTIVE

百川视角

位置:首页 >> 百川视角

百川视角

中国物流再出发:从大国走向强国

来源:特约评论员 柏午平 发布时间:2019-03-10 栏目:百川视角 阅读数:222

 

日前,国家发改委等24个部门联合发布了《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》(以下简称《意见》)。这一重磅文件,将是中国物流发展方面具有里程碑意义的重要文件,是关于中国物流业基础设施战略定位、凸显物流业是支撑国民经济发展基础性、战略性、先导性产业的最重要文件;也是围绕新时代物流高质量发展进行战略布局的指导方针。《意见》的核心和关键词就是我国物流业将从数量型增长转变为质量型增长。换句话说,就是从物流大国走向物流强国。

我国物流业发展的五大变化

 

改革开放四十年的物流业发展历程,其实也就是我国的物流业从传统物流走向现代物流的历程。这一历程的最大成果,就是初步奠定了我国在世界范围内的物流业大国地位;而能够反映这一地位的主要依据,就是以下五大行业成就和变化:

一、社会物流总额实现惊人增长

改革开放40年来,我国经济持续快速稳定增长,GDP年均增长9.8%,由1978年的3645.2亿元,增长了67倍;经济发展和对外贸易扩大,为物流业提供了强劲的需求基础。据中国物流与采购联合会统计:2017年全国社会物流总额全国社会物流总额,由1991年的3万亿元,上升到2017年的252.8万亿元 ,年均增长22.2%。物流业增加值,自1991年以来,年均增长率达14.8%,占全国服务业增加值的17.6 %,占当年GDP的比重为6.9%2018年前五个月,全国社会物流总额105.3万亿元,按可比价格计算,同比增长7.1%,增速与1-4月持平,但比上年同期提高0.2个百分点。

二、现代物流业实现快速发展

物流企业风起云涌迅速崛起,是我国现代物流业快速发展的重要标志。改革开放以来,我国物流市场上形成了由多种所有制、不同经营规模和服务模式构成的物流企业群体。一是原有的国有物流企业加快重组改制和业务转型。如中远物流、中海物流、中外运物流、中邮物流、中国储运、中铁快运和招商局物流等。二是快速发展的民营物流企业。如宝供物流、顺丰速运、远成集团、长久物流、南方物流、九州通集团等。三是一批生产或商贸企业的物流部门,以原有业务为基础向社会扩展,形成具有专业特色的物流供应商,如海尔物流、安得物流以及大庆油田、开滦煤矿的物流公司等。

三、制造业和商贸业物流社会化程度进一步提高

生产制造企业开始重视现代物流理念、管理和技术的应用,以订单为中心改造现有业务流程,在生产组织、原材料采购、产品销售、运输和仓储等方面实行资源整合,业务外包。制造企业与物流企业加强深度合作,物流社会化进一步发展。以第三方物流配送体系为支撑的连锁经营、电子商务等新的营销方式快速发展,传统批发市场提升改造物流功能。

四、物流基础设施建设长足发展

我国物流园区(基地)如雨后春笋发展很快。据统计,目前我国物流园区(基地)约为475个。其中已经运营的122个,占25.7%;在建的219个,占46.1%;规划中的134个,占28.2%。货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务等多种类型的物流园区,如北京空港、上海西北、浙江传化、山东盖家沟、上海外高桥、苏州综合物流园区等,已成为不同物流需求与多种服务方式有机对接的平台。与此同时,物流设备和技术条件极大改善。到2007年年底,我国叉车产量达13.9万辆,自动立体仓库保有量超过600座,流通中的托盘数量约为9亿个。第五次中国物流市场供需状况调查报告显示,我国大型制造企业在物流作业中采用物流集装单元化技术的占31%,使用工位器具的占67%,使用叉车/拖车等搬运设备的占76%,采用吊车/起重机的占27%,在生产线采用连续自动输出线的占46%,采用自动包装与码垛技术的占19%,采用其他物流技术的企业占28%

五、物流信息化和技术创新迈上新台阶

我国物流业在企业物流信息化改造、公共信息平台建设、信息技术的开发应用等方面取得突破。据中国物流信息中心对国内1000多家企业的调查显示,有信息系统和数据库支持的企业占被调查企业的70%,大型企业信息化普及率达90%以上。以行政监管为职能的信息平台建设稳步推进,行业物流信息化平台开始出现,物流枢纽信息平台建设取得实效,公路配货信息平台在减少车辆空驶,提高运输效率方面发挥了重要作用。条形码、智能标签、射频识别(RFID)、电子数据交换(EDI)、全球定位系统(GPS)等信息技术应用范围扩大。中国移动、联通等网络运营商参与物流信息化运作,移动电话成为获取物流信息的便捷通道。

我国物流业发展的四大趋势

 

也正是由于这五大成就和变化,在四十年后的今天,我国物流业已出现并形成了影响未来物流业整体发展的四大趋势。

一、物流园区建设呼唤高质量

目前,我国物流园区的发展呈现出装卸运输物流园区→贸易/加工型物流园区→综合性物流园区的演变过程,已逐步成为热点投资领域。物流园区的价值主要体现为:一是形成物流集散枢纽,促进资源整合,提高资源利用率,通过园区的公共服务与公共管理,规范市场;二是作为物流网络节点,通过合理布局,实现促进全国或区域物流网络的优化,起到提高效率、降低成本之效。

目前各地物流园区发展亟需突破的一个重要瓶颈,就是要尽快补齐联运转运衔接设施的短板,发挥政府投资的示范带动作用,引导各类社会资本加大对公铁、铁水、空陆等不同运输方式的转运场站和“不落地”装卸设施等的投入力度,提高一体化转运衔接能力和货物快速换装便捷性,破解制约物流整体运作效率提升的难题,推动具备条件的物流园区引入铁路专用线。

二、各种高科技开始融入物流业

过去,物流业往往是应用高新技术和装备最晚的行业,而近两年,由于电商物流特别是快递物流的市场竞争激烈,加上资本助力,最新的科技成果开始密集在物流业落地。2017年,人工智能、大数据、云计算和区块链等纷纷在物流业找到了应用切入点。

三、供应链由分工合作转向跨界融合

大数据、云计算让数据资源变成了数字资产,并有了场景变现的可能,而整个供应链也由分工合作开始向跨界融合演变。

四、新一代多式联运模式呼之欲出

集装箱多式联运持续获得政策支持,铁路为主导的集装箱多式联运模式得到空前加强,新一代多式联运运营模式应运而生。国家已将多式联运列为中国物流业降本增效的重中之重和物流中长期发展规划中的第一个重点工程。去年,国家发改委、交通运输部和铁路总公司联合发布了《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》,进一步强化了铁路在集装箱多式联运中的主导地位。

我国开始从物流大国走向物流强国

 

前面说过,我国是物流大国,但还不是物流强国,这主要体现在成本高,效率低,集约化水平不高,产业支撑度不足,诚信、标准、人才、安全、环保等软实力不强,尚不能满足现代物流国际竞争的需要。我国物流业增加值占GDP的比例还是不大,目前物流业的整体发展还跟不上经济社会的发展,仍存在着巨大的质量上升空间,尤其是占70%以上运力的公路物流存在短版。公路运输体系当中缺乏城际之间的指挥调度系统,诚信体系也尚未健全,各种车辆的社会化组织程度低,信息化手段运用不足,导致了公路运输效益低下,不能适应经济发展的需要。为此,中国物流再出发的核心和关键,首先就是研究制定物流创新发展的总体思路,推进我国物流业整体高质量发展。正如《意见》所指出:推动物流高质量发展是推进物流业发展方式转变、结构优化和动力转换,实现物流业自身转型升级的必由之路;是降低实体经济特别是制造企业物流成本水平,增强实体经济活力的必然选择;是深化供给侧结构性改革,增强经济发展内生动力,提升社会经济运行效率的迫切需要;是促进形成强大国内市场,构建现代化经济体系,实现国民经济高质量发展的内在要求。综合众多专家的看法,我们认为总体思路应该包括以下几个方面:

第一,推动多样化、专业化服务创新,助力物流产业结构调整升级。第二,以物流技术创新为突破口,加快形成信息化、现代化的全新发展格局。第三,促进多元化物流组织创新,最大限度地释放物流主体的创新活力。第四,加快物流方式创新,促进物流资源要素优化配置及运行效率提升。第五,加快体制机制改革创新,释放物流创新活力。随着物流业供给侧结构性改革的深入进行,行业和企业应更加关注客户需求的新变化,不断开发个性化、体验式服务,着力提升服务质量;更加关注组织经营的新模 式,特别注意资本和技术驱动对传统经营模式的颠覆性创新,着力形成市场竞争新优势;更加关注物流新技术特别是信息技术的推广应用,通过大数据、云计算、物 联网、移动互联网等新兴技术,改造业务流程、组织架构和业务模式,着力提升运行效率等。构建高质量物流基础设施网络体系,就是按照《意见》要求,推动国家物流枢纽网络建设,依据国土空间规划,在国家物流骨干网络的关键节点,选择部分基础条件成熟的承载城市,启动第一批15个左右国家物流枢纽布局建设,培育形成一批资源整合能力强、运营模式先进的枢纽运营企业和物流园区,促进区域内和跨区域物流活动组织化、规模化、网络化运行。

总之,只有尽快形成以服务创新、技术创新、组织创新、方式创新、体系创新等多元创新为动力的物流高质量发展新格局,才能促进我国尽快从物流大国向物流强国转变。

                    

 

关于我们 网站地图 招贤纳士 联系方式

Copyright © 2009-2018  京ICP备11003639号-1  北京百川归海物流科技有限公司

  网站建设:北京传诚信