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不上市的顺丰还是上市了,原因却不是为了当首富

来源:百川归海 范翔 发布时间:2017-03-02 栏目:百川视角 阅读数:888

这几天,资本市场有个名字格外的火——王卫,因为2月24日,鼎泰新材正式更名“顺丰控股”并在深交所敲钟上市,这也意味着顺丰控股正式亮相资本市场。

顺丰控股市值飞涨,顺丰的老板王卫的身价也坐上了“火箭”。在顺丰控股41.84亿股的总股本中,深圳明德控股持有27.02亿股,占比64.58%。而顺丰控股的董事长兼总经理王卫持有明德控股99.9%的股份。据估算,王卫的身价已超1800亿。

 

《2016胡润百富榜》显示,王健林家族(2150亿元)马云(2050亿元)马化腾(1650亿元)分列中国富豪榜的前三名。上市后顺丰控股接连涨停,目前王卫的身价已经超过腾讯创始人马化腾、马化腾、马化腾,重要的事情说三遍。不仅如此,如果顺丰控股再来几个涨停,那王卫的身价将“怒怼”首富王健林。

古有李卫当官,今有王卫上市。史上叫卫最有名的两个人用不同的方式完成了人生的又一次升值。此次顺丰上市已非快递公司上市先例,此前申通、中通等快递公司早已对接资本市场。而且彼时,王卫曾经表示“坚决不上市”,此时,顺丰为何借壳上市?

 

45000 个网点、 45 架货机、 34 万名员工、覆盖 200 多个国家……这是顺丰快递现如今的规模。而从经营状况看,申通2015年净利润为7.66亿元,圆通为7.17亿元,而顺丰净利润则达到了10.94亿元。顺丰无疑是国内快递业首屈一指的“一哥”。按理说,“一哥”应该不差钱,但事实上,从长远发展角度看,顺丰不仅差钱,而且很差钱。听小E算算顺丰这笔账。

 

首先,顺丰在行业内的赚钱能力NO.1这是事实,但同时,为了顺应生态化发展的潮流,顺丰的摊子越铺越大也是事实。一会医疗冷链,一会又跨界金融板块,顺丰积极构建着自己的生态圈。此外,为了保证竞争优势,顺丰还在不断地采购飞机,而未来,还要建设自己的机场。你没有听错,建自己的机场。在某通站点还在停摆压舱的时候,王卫的战略眼光和发展野心已经“放飞自我”,当然这一切都需要庞大稳定的资金链来支持。

 

其次,之前小E在分析圆通“倒闭门”的文章中,分析了当下快递行业发展的两种模式,一种是“通通”类的加盟模式,另一种就是顺丰的直营模式。“通通”类的几家公司历经多年的低价战,非常希望在及其狭小的利润空间外,找到可靠的资金支持,因此近两年来,先后登陆资本市场。与他们相比,顺丰赚钱的能力更强,但是顺丰斩断加盟制后,管理及运营成本也几何倍数的增加。

如此算来,顺丰这次登陆资本市场就不会显得意外了。顺丰要想快速发展,需要巨额资金,再拒绝使用银行资金的情况,上市是必然选择。同时,一旦资金问题解决得当,顺丰未来的发展必将加速整个物流行业的转型整合。此次上市既是物流行业升级的一个重要标志,更预示着我国的快递物流业正在从粗放式发展迈向深度调整期。

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