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黑龙江省公路织网物流状况

来源: 发布时间:2011-08-29 栏目:百川视角 阅读数:1437

近年来,黑龙江省公路织网物流有了长足发展。。“十一五”期间,黑龙江省公路建设速度逐渐加快,有效地改善了物流辐射半径,使物流的经济运距大幅度提高。黑龙江省的主要中心城市已建立起货运枢纽,形成了以主枢纽为中心,区域枢纽为主要节点,县级货运站为补充的多个层次的道路货运基础设施平台。与此同时,在国际道路运输方面,黑龙江省的运输线路不断向俄罗斯延伸,实现了旅客和货物直达俄中心城市的“门到门”运输模式,有效地发挥了综合运输通道作用,使公路物流的经济效应价值更大。黑龙江省在公路织网物流方面的举措主要有以下三个方面:


1、改善物流辐射半径,物流经济运距大幅提高。

公路建设对物流的发展起着重要的促进作用,主要体现在改善物流辐射半径,使物流的经济运距大幅度提高,充分发挥灵活、机动、门到门的运输优势,为体积小、附加值高、时间性强的货物提供安全、快速、直达的运输服务。同时,高等级公路长距离、远辐射的运输优势进一步使得各种运输方式在更高水平紧密衔接,并开展竞争、互相促进、提高运输水平,使公路物流在综合运输通道中的作用更大。
    目前完成的佳哈高速公路的建成,东与鹤大公路、中与依勃公路、西与西环高速公路连接,实现了东、西部经济区以快速大通道相连接的公路织网模式,同时对开发黑龙江省东部地区矿产、旅游资源的开发与利用具有较强的推动作用,并且促进哈尔滨市、佳木斯市、富锦市、同江市、抚远县五大边贸口岸经济贸易的发展,包括物流的跨越式发展。 哈大齐公路连接了哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三座拥有百万人口的重要城市,这条振兴黑龙江省西部经济交通大动脉的建成,促进了黑龙江省机械设备、石化产品等物流专项服务的迅猛发展。

   2、依托道路货运场站打造交通物流平台
    从2008年至2011年黑龙江已投资900亿元用于公路建设。经过前期调研和百川归海专家组的论证建议,黑龙江省决定在未来三年加快全省公路建设步伐,计划建设高速公路2207公里,一、二级公路3983公里,农村公路60799公里。在哈尔滨、大庆、绥化、佳木斯、鹤岗等已通高速公路的基础上,建设哈尔滨通往齐齐哈尔、玛西、黑河、大兴安岭等7个地市的焉速公路或一级公路,实现13个地市全部通高速公路或一级公路;地市与地市之间和地市与64个县(市)之间全部实现二级以上公路相连;省内重点旅游区、国家一类开放口岸、边境互市贸易区、矿产资源重点开发地区和主要边防路段实现二级以上公路相连接。
    目前,黑龙江省公路货运基础设施分为四个层次进行建设:第一层次是哈尔滨公路主枢纽系统;第二层次是区域中心城市公路客货运输场站;第三层次是国家一级边境口岸公路客货运输场站;第四层次县级客货运站。黑龙江全省已有县级以上货运场站131个,基本形成了以主枢纽为中心,区域枢纽为主要节点,县级货运站为补充的多个层次的道路货运基础设旌平台。
3、打造陆海联运通道,实现公海运输无缝衔接
    从东北亚区域看,黑龙江省位于黄金中心点的位置。今后一段时期,黑龙江省将主要建设东、中、西部地区对俄国际道路运输通道,其中,东部地区主要开通哈尔滨—绥芬河(东宁—符拉迪沃斯托克\纳霍德卡\东方港、鸡西经密山至乌苏里斯克、鸡西经虎林至远江及俄罗斯远东地区国际道路客货运输线路等);中部地区主要开通哈尔滨—黑河—布拉戈维中斯克、哈尔滨经佳木斯(鹤岗、双鸭山)至哈巴罗夫斯克、哈尔滨—饶河—哈巴罗夫斯克等客货运输线路;西部地区主要开通绥芬河—哈尔滨—满洲里—赤塔、大庆—齐齐哈尔—内蒙古—蒙古国等客货运输线路。经黑龙江省东宁口岸和内蒙古满洲里口岸,也将开通中国国际道路货物运输车辆承运俄方货物过境我国境内从事“过境货物运输”。上述通道开通后,黑龙江省与俄罗斯各边区(州)间的年国际道路客货运输量将提高至250万人次和200万吨以上。
    同时为了充分利用通黑龙江省和滨海边区问的地缘优势,在开通哈尔滨至符拉迪沃斯托克国际道路旅客运输线路的基础上,今后还将积极推进哈尔滨至符拉迪沃斯托克\纳霍德卡\东方港国际道路货物运输线路,开通经俄罗斯领土、港口至日本、韩国、北美和中国国内的陆海联运大通道,实现公路运输与海洋运输的无缝隙衔接。到那时,黑龙江省就由交通的神经末梢,变成对俄运输的重要节点和最前沿。
 

黑龙江省公路织网物流的发展得益于公路网的快速发展,并且大大提升了公路网的社会经济效益,其经验值得全国各地效仿和学习。

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