百川视角导航图

PERSPECTIVE

百川视角

位置:首页 >> 百川视角

百川视角

千里之外 中国快递新足迹

来源:百川归海 发布时间:2017-01-03 栏目:百川视角 阅读数:1053


【编者按】本文作者刘建新,系北京百川归海物流科技有限公司宏观物流顾问总监、中国交通运输协会快运分会副秘书长。本文刊登于2016年12月21日出版的《中国邮政快递报》,为“300亿件蓄能再出发”特刊约稿。


近年来国内多家大中型快递企业纷纷以多种方式迈出了国门。在欣喜的同时,更需要了解国际大环境、新市场有哪些挑战、怎样把握发展机遇,以便稳步推进跨境业务,提高企业的国际竞争力。

沿着“一带一路”

建立由近至远的全球网络

从发展规律看,我国快递企业迈出国门并不偶然。这是它们在国内市场竞争格局相对稳定与饱和、中国经济日益融入全球、本土企业寻求更大发展的一种必然选择,也是转型升级、提质增效的重要方式。开拓国际快递物流市场,表明我国快递企业进入发展的新阶段。

目前,我国已成为第二大经济体,并与世界经济深度融合度不断加深。2015年,货物进出口总额已达24.57万亿元。人民币国际化步伐加快,今年10月起被纳入国际货币基金组织(IMF)的特别提款权中,正式成为世界货币。展望未来,会有越来越多的中国商品、中国企业更大规模和更加多元地“走出去”,这必将带动国际快递物流服务需求的持续增加。

尤其是我国提出“一带一路”重大战略以来,这种开放更加迅速。目前,我国已与沿线30多个国家签署了共建开展“一带一路”合作协议,并有亚投行、丝路基金等支持,一批有影响力的项目逐步落地。例如,“一带一路”更是让横跨欧亚的铁路建设、跨境公路建设风生水起,到2016年底我国的中欧班列已开通超过2000列。再如,我国企业已在“一带一路”沿线国家建设了46个境外合作园区,其中在东盟国家设立的23个已吸引421家中资企业入驻,总投资约213亿美元。

可以预见,今后相当长的时期内,“一带一路”沿线国家和地区将是中国的企业“走出去”的重点区域,并将以制造业、建筑业、交通运输业等为主线。这些产业“走出去”将产生大量的涉外物流服务需求,这正是中国快递加快发展涉外综合物流服务业务,转型升级的最佳场地。

与此同时,小众化、分散性的跨境网购快递服务也在日益扩大规模。由我国电商企业创造的“双11”购物节正在演变为全球狂欢。2014年,加入天猫“双11”的国家和地区为217个,2015年增加到232个,2016年再增加到235个。2015年以来仅为天猫“双11”供货的境外厂商就都超过1万家,参与今年“双11”最多的外国消费者分别来自俄罗斯、美国、西班牙、法国和巴西。商务部预计,2016年我国跨境电商进出口额将达到6.5万亿元,增幅超过30%。而在阿里巴巴集团董事局主席马云看来,这才仅仅是开始,阿里的电商平台要助力各国小企业发展,目标层面是未来全球20亿的消费者。跨境网购以小件为主,是一片广阔的蓝海。民营快递企业可以从这里入手,根据跨境商流、客流及国别情况,由近至远,逐步建立起全球性的快递服务网络。

此外,经过多年的摸爬滚打,我国快递企业不仅打出了一片天地,积累了丰富的经验、优秀的团队、健全的物质基础与市场资源,也得到了社会公众的认可、政府的支持、资本市场的垂青。这些也成为快递企业“走出去”的坚实基础。

政企紧密合作

共同演好“走出去”大戏

在企业先后上市的背景下,阻碍我国快递在国外做大做强的最大困难不是资金,而在于观念与思路能否与时俱进。我国快递企业“走出去”面对的是完全不同的市场,解放思想、转换发展观念是第一位的。

我国快递企业要努力克服家族式企业长期形成的“唯我独尊独大”或“小富即安”等思维方式,尽快地接受和适应“互联网+经济全球化”新时代,企业家与管理层所必须具有的开放、共赢思维。企业的商业模式必须要创新。例如,在境外的市场调研、业务开发、企业决策、经营管理、客户服务、员工沟通等各方面充分利用大数据等现代化手段,以提高科学性;在投资、业务发展方面,应抱团出海,努力建立多方合作或持股型的经济实体,形成资源共享、风险共担、利益共赢的发展局面。

当然,“走出去”绝不只是企业的事,更是关系到彰显综合国力,提升全球影响力的重大国家战略。在这种背景下,政府部门的作用变得日益重要。“十三五”期间,要深化政府部门改革,加快转变职能,打造服务型政府,为市场主体在国内外的发展排忧解难,创造更好的环境。

企业和市场都不是万能的,他们所遇到的共性困难应当由政府主导推动解决。例如,在推动跨境电商试点方面,保税仓、贸易便利化、公共信息平台建设,“一带一路”沿线国家保障互联互通、国际产业合作等国家间谈判与安全保障等,都需要有关部门加快协调解决。只有政企双方紧密合作、相互协调、共同发力,才能唱好“走出去”的大戏。

善于师夷长技

  从增强自身综合实力做起

而在走出去的当下,要以夷为师,学习、借鉴国际领先者的发展经验。认真研究国际快递物流企业的创业史,对于今天同样要闯荡国际江湖的民族快递企业家来说,会有许多重要的启示,可以提高信心和勇气。

从出身看,首创了国际快递这一现代商业模式的DHL创始人是三名大学生,UPS的创始人是骑着自行车在城乡间送电报的普通人,FedEx的创始人则是退伍兵,他们创办的都是地道的民营快递企业。他们发展到今天,也与我国民营快递企业一样,在风雨中不断实行坚决的转型与创新。     

德国邮政是全球邮政领域市场化改革的优等生。经过十多年的持续性改革、上市,由国家垄断部门转变为市场化公司,不仅摆脱了亏损,而且走出了国门并以发展国际业务为主。同时,德国邮政通过分批出资完成了对民营快递DHL的收购。

当然,快递企业走出国门,外国的行政体制改革也有经验可以借鉴。美国政府顺应全球化的历史潮流和遵守世界贸易组织(WTO)规则的需要,在美国邮政快递服务领域进行了改革与开放,改善了民营快递企业的生存环境,造就了UPS和FedEx今天的国际地位。

在基础设施建设领域,跨国企业同样有很多经验可以借鉴。在硬实力方面,跨国企业有完善的基础设施,包括分层级的物流枢纽、全球调度的庞大机队、车队、仓储,以及可以充分运用的铁路、海运资源和多式联运的衔接技术,一流的信息技术手段,雄厚的资本。在软实力方面,主要有现代公司治理制度、健全的人才引进与培训制度、国际化的市场研究与创新能力、全球包容性的企业文化、完整的客服管理系统、良好的政府与社会公共关系维护制度等。

当然,这些成果是他们努力几十年的结果。目前,相比于跨国巨头,处于发展初期的我国民营快递企业差距巨大。但对于上述的众多能力,我国快递企业需要有而且也是可以有的。

我国快递企业刚刚走出国门,还有很多方面需要加强完善。千里之行始于足下,快递企业现在需要做的,就是稳扎稳打,分阶段、有重点地去锤炼、拓展国际化业务的能力,逐步缩小与领先者的差距。

附表:我国部分快递企业“走出去”概况

企业

概况

主要模式

中邮速递

1980年起经营国际快递业务,服务覆盖全球200多个国家和地区;拥有中国邮政航空公司,已开通十多条国际航线

依托万国邮联

顺丰速运

陆续开展了对新加坡、马来西亚、泰国、越南、韩国、日本、美国、澳大利亚、俄罗斯、蒙古等国家和地区的跨境快递业务。

直营

圆通速递

相继在澳大利亚、东南亚、日本、韩国、德国等国家和地区布局,陆续开通了多条国际航空专线2015年发起成立的全球包裹联盟已有多国参与;同年开通了上海浦东-韩国仁川-青岛-香港-上海浦东的国际航线包机业务。

海外加盟;

与当地企业合作

申通快递

2014年美国官网上线,布局美洲、欧洲等地;2016年成立申通快递俄罗斯远东公司,同年11月在香港举行了申通快递跨大洲(中国-欧洲)的国际全货机包机首航仪式。

海外加盟;

与当地公司合资建公司

中通快递

2015年上线中通国际,主推欧洲专线。2016年中通国际与美国邮政合作,共同发展跨境服务。

海外加盟;

少部分转运仓直营。

韵达速递

2014年美国官网上线,力推美国、欧洲、新西兰等地转运、直邮服务。2015年上线跨境电子商务平台优递爱。

海外加盟;

与社区代理点合作。

百世快递

2014年百世集团开始布局全球仓储及快递网络资源;2015年百世国际成立并建立美国分公司。截至目前已在澳大利亚、日本、德国等国拥有10万平方米自建仓库。

投资自建;

与当地企业合作

 


关于我们 网站地图 招贤纳士 联系方式

Copyright © 2009-2018  京ICP备11003639号-1  北京百川归海物流科技有限公司

  网站建设:北京传诚信