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谁是赢家, 以货运APP之矛攻物流园区之盾

来源:物流园区专业网站 发布时间:2015-10-24 栏目:行业动态 阅读数:1051

 

货运APP在今年来成为行业的后起之秀,发展势头迅猛。很多人都说货运APP的出现,是给不太景气的物流园区增加压力。难道货运APP和物流园区只能是厮杀吗?

如果没有货运APP的冲击,物流园区是不是就能“养尊处优”?

答案是否定的。试想,在当前卡车销量同比下降超过30%这样的市场环境下,物流园区的生意也很难红火。货运APP的出现对不太景气的物流园而言只是雪上加霜,就算不被APP排挤,一部分没有竞争力的物流园区也会消亡。

此前有份报告预计,中国2015年的全国社会物流总额或将超过230万亿元。面对如此大的一块市场蛋糕,物流园区与货运APP之间的竞争,怎样才能成为行业关注的热点?当货运APP悄悄走进物流园区开始蚕食一部分市场时,物流园区人员有没有坐不住?“互联网”在物流园区是怎样逐渐立足的?记者调查发现,当前还有很大一部分车主在配货时较依赖物流园,而一部分有前瞻眼光的物流企业管理人士,则正在摸索大数据、“互联网”潮流下的新出路。

物流园区仍是第一平台

用一种比较形象的说法:如果把车主和货主当作是消费者,那么物流园区就是实体店,而货运APP就是个网店,最终车主和货主会选择哪种模式进行交易?

有人说一个APP能否存活,最关键的就是要看它的“地推”能力有多强。很多货运APP“地推”没日没夜地在物流园区对车主、货主极力劝说,直到对方成功在手机上安装自家的产品。“地推”能力强确实可以为APP带来更多的用户,但他们并不是在所有物流园区都能屡战屡胜。货运APP虽然“霸道”到物流园区抢生意,但其覆盖面毕竟有限,仍有很多人并不热衷于车货匹配软件。

物流园区的长期存在有其道理,尽管货运APP带来不小的冲击,但对更多的车主和货主而言,物流园区还是一个比较传统、可靠的载体,仍是第一选择平台。

物流园与货运APP“求同存异”

“互联网”是一个浪潮,所到之处皆会掀起一层浪,物流与“互联网”的关系也很密切,而且越来越明显。同样,货运APP也是在互联网大浪潮这一背景下产生的。当物流园区与货运APP有了交集,双方的关系还仅限于厮杀吗?

业内关于物流园区与货运APP之间关系的论坛数不胜数,这其中有人认为,货运APP在功能和诚信体系建设上还有部分空白,所以在物流园区能完成的工作,在线上是不可能操作完成的,但可以互补。比如,货运APP在零担货运方面有欠缺,所以货运APP代替不了物流园区的所有功能,两者互补或许能达到意想不到的效果。其实,在现实中,很多货运APP已经在与物流园区进行合作。

一些有前瞻性眼光的物流园区,管理上越来越向“智慧”靠拢,比如在物流园区实现“一卡通”;客户在园区可以通过相关APP点击,找到一些诸如餐饮等个性化服务。而这些在货运APP上也可以实现类似的功能,比如可以通过APP寻找附近的加油站、维修站等。

这就表明,互联网对一个行业产生的影响是显而易见的,同一个行业的不同主体在应对这些变化时,做出的努力方向也是一样的。换言之,“互联网”是物流园区和货运APP的交集,只是求同存异,其最终目标就是提高物流效率。

物流园“拥抱”货运APP

说到这里再去讨论物流园区与货运APP孰生孰死这一话题就显得有些无趣,尽管货运APP有省去中间环节、提升物流效率这一便捷性,但物流园区因为有完善的设备、成熟的流程,如果能更好地抓住“互联网”这一机遇,就能完全招架得住货运APP对其带来的冲击。

不过,在当前市场环境中,更多的合作共赢案例已经频频出现,而物流园区与货运APP也开始牵手走共赢之路。

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