百川视角导航图

PERSPECTIVE

百川视角

位置:首页 >> 百川视角

百川视角

我国物流园区发展现状与问题

来源: 发布时间:2011-08-20 栏目:百川视角 阅读数:1470

近日,我公司总经理郭文双先生接受了《中国物流与采购》杂志社记者采访,并就公众共同关注的我国物流园区发展现状与存在的问题回答了记者的提问,摘要如下:

      1、总体来说,中国物流园区发展的现状?

目前,物流园区总体的发展速度还是有些快,各地方政府都在规划建设物流园区,物流园区的产能与地方经济发展实际物流需要规模存在一定差距。从目前来看,已规划建设物流园区的面积肯定是大于市场实际需求的面积,物流园区是过剩的。
根据调查,目前全国500亩规模以上的物流园区大概在1000多家,但真正成功运营的只占约10-20%20-40%的物流园区处于规划、在建阶段,而剩下的则有的是处于招商阶段,有的是停留在计划建设的宏观想法阶段。
目前,中国的保税物流园区的资源还是比较丰富的,而且同一个经济区域里保税物流资源出现过多现象。例如目前山东半岛就存在青岛保税港区、烟台保税港区、日照保税物流中心、连云港保税物流中心等,他们的腹地重合,竞争激烈,最终会导致无序竞争的情况出现。再比如,现在很多地方都在建内陆港,河北石家庄内陆港、张家口内陆港,内蒙的包头、鄂尔多斯等地区都在规划建设内陆港,但我们真的需要这么多内陆港吗?建立一个内陆港就需要有相关的海关监管设施等投入,一旦经营不善,会造成资源的浪费,一个区域内规划过多内陆港也会造成无序竞争。对此,建议国家的保税政策应该紧缩,应该减少保税港区、综合保税区、保税物流中心、内陆港的批复。
物流园区的发展不平衡,物流园区目前主要还是集中在长三角、珠三角、京津翼等经济发展地区,经济欠发达地区物流园区起步晚,层次低。内陆欠发达地区能够提供高端物流服务的园区是比较缺乏的,基本上还是提供传统的物流服务。比如说大型的跨国企业要到欠发达地区发展,那么它们需要的则是一个高运作效率的物流园区,对服务水平、操作时间要求都比较高。
电子商务的发展对物流园区也有挑战,特别是欠发达地区。现在电子商务的发展往往要求库内的作业时间在半天左右,那么对于那些主要还是依靠人工管理的欠发达区域的物流园区的话,他们是很难做到的。
2、请您分析一下物流园区规划过多的原因?
造成目前这种现象的主要原因是:第一,目前多数物流园区采用政府主导的经济开发区模式,会带有一种计划经济的色彩,而不是根据市场需求来规划建设物流基础设施资源,建设规模上越大越好。第二,对国家政策理解偏差的原因。比如说目前国家及地方鼓励物流业发展的政策,目的是降低企业物流成本,而有的企业则认为物流园区能解决物流成本居高不下的问题,因此跟风上,但实际上,物流园区只能解决一部分问题,并不能医治百病。第三,圈地现象比较突出。目前国家及地方颁布了诸多鼓励物流业发展的优惠政策。有些企业主业不是搞物流业务,但看到拿到土地后的商业价值,都试水物流园区,争抢物流用地资源。
3、目前物流园区发展中的突出问题是什么?
第一、同类园区竞争问题,园区规划过程中未进行深入市场调研,发展目标不明确、市场定位与功能定位雷同;
第二、招商的问题。比如说近期招商和远期规划的矛盾。例如一个地区要规划建设绿色、环保、供应链管理型物流园区,未来招商的重点是能提供高端供应链服务的企业,但在一定时期内,比如一年内无法招到类似的企业,相反能招到一些传统的物流企业,考虑到土地开发年限制约,招商部门的压力,往往权衡下来,他们还是要引进了传统的物流企业,这就和他们最初的规划不符。因此,我建议,在招商过程中园区内的高端功能区还是要保留的,可以让其他非核心的区域引进传统的物流企业。
第三、物流园区的建设者多为大型国有企业,民营企业在物流园区建设过程中处于弱势。近些年利用国家的物流产业政策能够拿到土地的多数还是国有企业,真正能够拿到一定规模土地的民营企业还是比较少的。民营企业在管理理念、技术、人员方面都有优势,但由于资金实力、缺乏抵押物等原因,在拿地过程中与国有企业相比明显处理劣势,往往象征性给些土地供使用。我建议,从政策层面给民营企业拿地以支持。
第四、物流园区运营中问题突出,比如找不到合适的商业运营模式、缺乏专业运营人才、有效的實施方案、计划和时间表等。
4、你对目前制定的物流园区标准有何好的建议?
制定物流园区标准对规范物流园区规划、建设、运营肯定是有好处的,物流园区的标准制定还是比较紧迫的,因为现在很多欠发达的地区都在参照发达地区的建设来做,但是他们大多是照猫画虎,缺乏科学性。如果国家有标准的话,就可以很好地指导他们来规划、建设、运营。
目前也有相关的部门起草了标准草案,我在物流园区年会上也发表了自己的意见,有些指标设计不太合理,比如占地面积、总资产、年吞吐量等,不同行业差别会很大。我建议还是按不同行业进行物流园区分类较好的,不同行业的物流园区基础设施规模、运营效率、管理水平等均不一样,例如做作煤炭的物流园区与做服装的物流园差别会很大。

    总之,如果从一个区域实际需求出发,分层次地合理规划物流园区、物流中心、物流配送中心、专业市场等物流节点,必定会整合资源、实现规模效益,让物流资源真正发挥其作用。

关于我们 网站地图 招贤纳士 联系方式

Copyright © 2009-2018  京ICP备11003639号-1  北京百川归海物流科技有限公司

  网站建设:北京传诚信