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【行业观察】要想富?先开路!高铁建设势不可挡!

来源:经济之声交易实况 发布时间:2015-01-23 栏目:百川视角 阅读数:1031

主持人北京冬奥申委表示,申办冬奥已被写入京津冀协同发展国家战略和京、冀地区发展长远规划。国家和北京、河北各级政府将推动冬奥申办、筹办与城市生态环境改善、经济发展和社会进步紧密结合。随着京津冀一体化建设的稳步推进,三地协同发展的顶层设计已经取得阶段性成果。为尽可能缩小三地差异,缩短三地通行时间,改善三地人居环境;势必需要在交通设施的基础建设方面大举投入。    
京津冀一体化确实将解决三地发展不均衡的问题:北京作为国家首都确实吸引了大量的资源,包括经济与政治资源、人口资源、公共资源等。而作为其临近的两个地域,包括天津、河北;其发展实际上比较慢。除了京张城际高铁的开工建设以外,目前以及今后,还将有哪些交通建设方面的规划和投入?
嘉宾:瞿永忠
现在首都经济圈是过分突出了,天津包括河北就是比较差, 我们讲一体化,首先要体现产业转移,环保的约束,从目前政府来看。交通是服务于产业,服务于经济了。我觉得下一步有几个要点是比较重要的,第一个是唐山港曹妃甸这一块,整个区域的重工业或者重化工业以曹妃甸为中心来运转,因为它有很好的深水港,这个港口吞吐是很大的运输成本的节省条件这个是非常重要。这样就是降低整个京津冀的一个环保的压力。第二块就是我们首都第二机场,现在是往廊坊、往北京的大兴这块接壤这么一个地方,那么这块你可以把它理解成这是我们京津冀国际机场。那么第三块就是天津,天津是批了自贸区,要强化金融服务,还有航运中心服务一个发展。所以说天津港这块从硬件和软件都还有一个很强的过程。主持人京津冀地区有大量的央企和国企,从事铁路建设和航运的国企是否应该重新有一个估值考量?
嘉宾:瞿永忠
我觉得还是思维方式,我们叫区域经济,区域经济一定是做在这个区域上的主要运载体才是受惠的公司,那么在这一类公司里面,主要是有资产,它有土地或者有场所或者是稳固它的运营,主要是在这个区域,所以说这个区域的流动变速产生变化增量的时候,才会对这样的公司产生直接的影响,对我们交通来讲,我们的交通基础设施是最主要的。包括比如说港口,港口以目前为现状,我们来认识它,它肯定是目前的深度量,假如说你能够加上一个自贸区的概念,它的物流深度服务的空间是非常大的,我们举一个例子,和记黄埔在香港,它有多少量,很少一部分量是港口,就是存的吞吐,大量的是增值服务,包括金融服务、物流服务这一块。所以说这一块我们自贸区的发展,在这一块领域对我们的港口它将来会带来巨大一个变化,当然这个过程,或许是比较漫长的,但是我们至少要从这个政策的落地,这些落地开启,我们包括参照上海这些发展,未来它已经开始了,所以说这一块,我觉得天津港是第一个重点。那么第二块就是曹妃甸这个港口的吞吐量,由于这个工业往这里面聚集,然后整个华北区域的重工业往这边聚集,曹妃甸港口的条件又这么好,它的成本又这么低,这样的话,它那个港口的吞吐量会大幅度的提升,而且它周边会大量规划一些相关的化工、钢厂这种重化工这种。所以对它的这个港区一个是直接吞吐,另外一个港区的服务能力比较大量的增加,所以说这一块我觉得唐山港也是非常好的。第三块我觉得就是第二机场这块相关的这些公司,主要是一些房地产公司可以重点看,这一块我们可以去参考。然后还有一些像华北高速,投资基建类的这些可以。另外一个还有一块是中储股份在天津有大量的物流土地资产的,因为天津的经济要上去,你物流的诉求还要有大幅度的提升,尤其是现代物流,现代物流中心的这种诉求应该还有大幅度的提升,这种公司也是重点关注。对于基建类的公司,我倒是要提醒大家,因为就是属于建设类的,比如说铁路建设一定要跟全国的总量叠加在一起来计算的,这种我觉得从单一的区域经济的发展,应该对它们的经济影响不是特别大。大概是这样的看法。
主持人
刚才您也提到几家公司,包括天津港、中储股份、包括唐山港那么同时也提到了华北高速,那么在三地建设当中,高速路的建设也是重头戏,华北高速是否也会有新的发展空间?
嘉宾:瞿永忠
现在华北地域的这个交通体系,基本上京津不错,京石不错,可是你把它放在一个完整的区域来看,就是相互之间的连接,或者是像长三角这种,我们达到1小时通的或者是1.5个小时,2小时通的这种网络,就需要大量的还有节点之间来联系。比如说天津到保定之间,天津到石家庄之间,等等这些连接还是很缺乏的,尤其是需要动车组、高铁或者高速公路连接这部分,应该说还有比较大的空间,目前你像京石之间,当然现在在修吗,它在扩能,像这种现有的通道能力也要加强,然后没有的,级别不够的也要提升,这样的话,才会满足我们的整体的出行效率大幅度的提升,这样的话,我们觉得华北高速这块也是唯一的上市公司品牌,是不错的。我们在它的收费的规则不变的情况下,这个公司的现金流也非常好,应该在这块领域,我觉得还会形成一个相对稳定增长的一个态势,当然华北高速自己还有一个往新能源扩张的一个诉求,就是高速公路是带来一个稳定的现金流,它还有转型到新能源发展,这块这样的公司它的估值还有提升的空间,大概是这样的。

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