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物联网落地尚需时日

来源: 发布时间:2011-05-20 栏目:百川视角 阅读数:1422

  核心提示:尽管目前在物流领域内物联网的应用尚处于一个磨合预热期,但可以看到未来市场对于物联网的需求力度将逐步加强。范翔预测,经过2~3年的发展,物流产业很有希望迎来物联网应用的春天。...

  自2009年8月温家宝总理提出“感知中国”以来,物联网被正式列入国家五大新兴战略性产业之一并被写入“政府工作报告”,物联网在中国掀起了一股热潮。同时物联网概念的问世为实现“智慧物流”提供了技术前提,也被视为实现降低物流成本、提升行业整体水平的突破口。不过,物联网普及的具体时间表,尚难以判断。从概念的热炒到落地,这将是一段无法迂回亦无法回避的漫长路途。

基础设施改造难度大

  在“十二五”期间,工业化与信息化“两化”融合的大背景下,物联网在物流业的成功着陆被业界视作物联网实现普及化的最现实的窗口之一。然而,物流基础设施及信息化软件等都将面临着改造或重建的难题。

  首先,我国目前正在运营的绝大多数的物流基础设施在建造之初并没有考虑到物联网的应用,其仓库、厂房、车辆等设施都缺乏相应的硬件支持。物联网领域资深人士,北京百川归海物流科技有限公司总经理范翔告诉记者,物联网技术在物流领域应用其中重要一个方面就是智能配送的可视化管理网络,这是基于GPS卫星导航定位,仓库及物流车辆配送进行实时的、可视化的在线调度与管理的系统。国外很多先进的物流公司都建立并配备了这一网络系统。在我国,虽然很多企业在车辆上加装GPS装备,但是货架、仓储分拨等环节仍是空白。“物联网要落地,对货架、仓库等设施的改造将不可避免。对全行业来说,这将是一个巨大的工程,而且也需要相当长的一段时间。”范翔表示。

  其次,物流企业目前使用的系统和软件也需要进行改造和升级。在采访中,一家具备相当实力的物流企业负责人对记者表示,他们是在去年进行了基于物联网技术的信息化改造。“(信息化)改造工程很复杂,尤其是软件的开发和应用,对于物流企业来讲,接触并熟悉一个全新的软件系统,这需要很长的时间。”该负责人对记者表示,在应用物联网技术初期,他们还专门引进专业人才,对员工进行培训。软件和系统的改造升级对于大多数物流企业尤其是中小物流企业来说,无疑是一个伤筋动骨的大工程。在采访中,记者发现,很多企业对于目前现有的系统软件改造和升级的动力并不是很大。“我们的管理软件是前年刚上的,基本上能够满足目前的业务需求,但是如果让我马上再用一个新系统,即使物联网再诱人,那肯定也不太现实。”北京一家物流企业负责人在接受记者采访时如是表示

资金缺口难补

  企业对软硬件改造升级动力不大的背后,也反映了另一个实际问题,即物联网落地所需的庞大资金仅靠企业投入是不现实的。企业使用物联网技术,以必须购买的条形码以及无线射频识别终端为例,一般的手持识别终端价格从几百元到上万元不等,条形码标签虽然价格仅仅是每张从几毛钱到几块钱不等,但由于每一票货物上都需要粘贴,总体费用也是笔不小的支出。记者了解到,宅急送在去年年初正式开始引进手持终端设备,通过POS机刷卡结算功能与ERP系统的实时数据交互,虽然这一举动大大提升了作业效率以及汇款周期,但宅急送在三年内将为此投入一亿元巨资。范翔认为,我国物流行业整体还处于薄利状态,竞争的焦点仍是低端的价格竞争,物联网应用所需要的费用不仅对于规模较小的物流企业来说是无法企及的,即使是有能力的企业,也不得不面临因此失去价格优势的风险。

  太平洋证券高级研究员于英在采访中也认为,物联网从研发开始就需要资金,而研发资金动辄百万甚至上千万元,这样的投资额不是一般的企业所能承受的。在采访中,记者也发现,尽管接受采访的物流企业在实力和规模上不尽相同,但大多数企业认为,前期研发方面的资金压力过大使得企业在面对物联网的研发和应用时显得“心有余而力不足”。对此,于英认为,物联网在物流领域的前期研究和开发,必须依靠国家支持,资金来源渠道以国家投入为主,企业投入为辅,这样的方式能有效解决目前的资金难题。

  事实上,国家近几年在物联网的研究和开发上也加大了支持力度。日前,财政部也正式颁布了《物联网发展专项资金管理暂行办法》,其中对于物联网研发和应用中所涉及到的主管部门权责分工以及专项资金的申领资质和支持方式都做了明确的规定,并要求“项目申报单位专业技术人员不少于15人,其中高级职称不少于5人,并拥有相应的专利、软件著作权或省部级以上认定的科技成果等研发成果,以及具有相应的市场应用基础”等资质。有业内人士认为,这样的规定对物流企业而言设置过高,毕竟物流企业不同于软件研发企业,软件技术的专业人员数量很难达到规定要求,这也无疑提高了物流企业享受物联网资金支持的门槛,并不能很好地提高物流企业应用物联网技术的积极性。

市场基础薄弱

  虽然物联网在中国受到了全社会的极大关注,概念推广的热度丝毫也不逊色于美国、欧盟等地。但欧美等发达国家的工业企业对物流企业的信息化水平要求较高,这样的市场环境为物流企业自觉进行物联网改造提供了现实的市场基础。而国内的客户对物流企业的配送效率、配送透明度等要求并不像发达国家那么严格,反而对服务价格更为敏感。一个以小家电配送为主要业务的企业负责人告诉记者,“仅仅靠物流企业实施物联网相关技术是不够的,关键还是如何和生产企业对接的问题。如果客户都没有那么做,我们单方面来进行信息化升级,肯定是费力不讨好。”因此,范翔认为,只有当我国的物流整体水平提升到一定高度并且对物流效率和精确度的要求有了更高的标准时,物联网才有推广、发展的土壤。

  此外,国内尚缺乏物联网运作较为成功的物流企业作为推广的典型,这也让很多企业对应用物联网感到困惑。不可否认,尽管有些实力雄厚的物流企业在物联网方面已经有所尝试,但仍没有实现完全意义上的物联网应用。整体来看,我国物流行业对于物联网仍处于一个观望阶段。如果在这一阶段,个别企业对物联网运用取得成功,这不仅对物联网的推广具有重大意义,更为今后物联网在物流业的落地积累了宝贵的经验。有相关人士表示,目前物流行业内某些特定的领域已经具备物联网应用的基础条件,比如电子商务企业因为资金上相对雄厚,可以考虑在内部库存以及订单分拣流程上实施物联网技术,这样可以进一步提高效率并有效解决“最后一公里”难题。同时,奢侈品等高端商品的物流,因为其本身价值较高,所以在物联网应用上投入一定成本也具有可能性,并且实施后对于货物的精细化配送也将起到明显的效果。

  尽管目前在物流领域内物联网的应用尚处于一个磨合预热期,但可以看到的是未来市场对于物联网的需求力度将逐步加强。范翔预测,经过2~3年的发展,物流产业很有希望迎来物联网真正的春天。

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